Popis produktu
Parametry produktu
Recenze
, zakoupeno v BikeForce.cz
- Vše OK.
Parametry produktu
Popis produktu
Trekingové elektrokolo 2020 Lucas s hliníkovým rámem, elegantním designem, odpruženou přední vidlicí, kotoučovými brzdami a rozměrem kol 28“.
Novinkou je integrovaná rámová baterie s výkonnými články LG s kapacitou 17,5Ah (630Wh). Dalším plusem je rychlo nabíječka s nabíjecím proudem 3A. Díky níž se výrazně zkrátí doba nabíjení baterie. Elektrokolo je vybaveno středovým motorem Bafang M420 s nominálním výkonem 250W a max. výkonem 350W. Tento motor se mimo jiné může pochlubit vysokým kroutícím momentem, který může dosáhnout hodnoty až 80 Nm a je vybaven torzním snímačem síly šlapání. To znamená, že čím větší silou cyklista šlape, tím větší silou motor pomáhá. Elektromotor Bafang M420 se rychle zařadil mezi zavedenými středovými pohony především díky svému kvalitnímu zpracování. Dále vyniká velmi plynulým chodem, nadprůměrným výkonem ve stoupání a tichým chodem. Systém se ovládá pomocí barevného LCD displeje a tlačítkového ovladače umístěného na řídítkách.
Dojezd na plně nabitou baterii:
- průměrný 100 km
- maximální až 130 km
Přehledný barevný LCD displej zobrazuje funkce:
- volbu 5 režimů asistence
- funkci WALK (rychlost chůze – využití např: při vedení kola do prudkého kopce)
- zobrazení aktuální, maximální a průměrné rychlosti
- ujeté kilometry: jednotlivá jízda/celková ujeta vzdálenost
- denní a noční režim (podsvícení displeje)
- ukazatel stavu nabití baterie
Příslušenství:
Nabíječka a akumulátor je součástí balení.
Možnost připojení snímače řazení ( Gear senzoru ), není součástí balení. Lze dokoupit samostatně.
Dojezd elektrokola závisí na různých faktorech: hmotnost jezdce a nákladu, fyzická kondice jezdce, styl a povaha jízdy, technický stav kola, teplota, směr a síla větru, výškový profil trasy a povaha terénu (hrubý povrch, kopcovitý terén, časté rozjíždění atd. snižují dojezd).
Upozornění:
Při nesprávném řazení (používání „těžkých“ převodů při výjezdech) může docházet v extrémních podmínkách k přehřívání řídící jednotky. Elektrokola Leader Fox nejsou určená pro tažení přívěsných vozíků. Snižuje se tím dojezd elektrokola.
Model Lucas 2020 splňuje normu EU 15194/2017.
Elektrokola Leader Fox se vyvíjí a montují výhradně v České republice.
Parametry
Rám
AL 6061
Vidlice
Zoom188D AMS, Zdvih 65mm, Hydraulic Lock out
Představec
hliníkový, nastavitelný, Délka: 90 mm
Př. náboj
Formula DC-91, 2x zapouzdřené ložisko, hliníková, rychloupínák
Za. náboj
Formula DC-32, 2x zapouzdřené ložisko, hliníková, rychloupínák
Plášť
CST,47-622
Př. brzda
hydraulické Tektro 275
Za. brzda
hydraulické Tektro 275
Převodník
hliníkový, 38T
Řetěz
KMC X9e
Přeazovačka
Shimano Alivio
Pastorek
9 rychlostí, Kazeta,1 1-36T
Řazení
Shimano Alivio, 9 rychlosti
Sedlovka
Exerace D:30,9 mm, L:350 mm
Sedlo
Selle Royal Ariel, Royal Gel
Zvonek
Ano
Stojánek
hliníkový
Př. světlo
LED, 30 Lux
Za. světlo
LED-bateriové
Blatníky
Polycarbon
Nosič
hliníkový
Nabíječka
36V/3Ah
Baterie
LG 36V/17,5Ah, Li-ion, 630Wh
Motor
Bafang M420, 36V
Display
TFT barevný, USB nabíjecí port
Nosnost
120 kg
Hmotnost
25 kg
Poznámka
Hmotnost udávána pro rám 17,5"
Chybí či je nepravdivý některý důležitý parametr? Uvedené informace jsou pouze orientační, před zakoupením ve vybraném obchodě doporučujeme ověřit, že prodávaný model má klíčové vlastnosti dle vašich požadavků. I když se snažíme o maximální přesnost informací, bohužel nemůžeme zaručit jeho 100% správnost. Ceny produktů jsou uváděny včetně DPH.
Hodnocení produktu
, zakoupeno v BikeForce.cz
- Vše OK.
- Ochotná obsluha v prodejně Leader Fox kam se šlo jako jediný ze všech tel. čísel dovolat.
- Kvalitní produkt co se týče materiálu a zpracování.
- Dojezd odpovídá tomu co uvádí výrobce.
- 15 km přes město po rovince ubýtek pouze 4% baterie na střední pomoc, 8% na maximální.
- 40 km s převýšením 200 metrů při váze jezdce 90 kg a nakladem 5 kg zbyde v baterii 40% energie při maximální stupni asistence (5). Do kopce při té samé námaze jako na běžném kole jedu 4x rychleji na max. výkon. Zpátky z kopce trasa 40 km nechá v baterii 65% energie.
- Najeto přes 1800 km, již 20 cyklů baterie stále 100% kapacity, řetěz opravdu kvalitní což odpovídá i ceně zatím je pouze na 50% protažení.
- Umístění baterie je z konstrukčního hlediska dle mého názoru nejlepší možné jelikož je zepředu dobře chlazená vzduchem a zároveň je krytá proti svitu přímého slunce, které svítí na hliníkový kryt a teplo hliník dobře rozptyluje, slunce nemůže svítit přímo na baterii, která je ve stínu uvnitř krytu. Z bezpečnostního hlediska je to taktéž lepší umístění než baterie zvrchu. Nevýhoda tohoto uspořádání je mírně zvýšená hmotnost kola a horší sundávání baterie oproti zvrchu ale to neprobíhá tak často aby to byla zásadní překážka. Má to spíše výhody.
- Nevyhovjení požadavkům uvedeným v poznámce u objednávky.
- Zavádějící fotka vadné součástky, nenafocen celý rozsah poškození díky kterému bylo kolo zlevněné, dojem mnohem menšího rozsahu než je ve skutečnosti, možná bych si rozmyslel nákup, vidět celý rozsah vadné součástky (křivý držák baterie)
- Nebyl dodán malý imbus na dotažení šroubků.
- Vidlice byla uplně volná ze spod nebyl dotažený šroub. Vybaleno s krabice na 85% smontování. Vidlice mají být v pořádku.
- Odpadl plastový konec blatníku hned při první jizdě musel jsem ho přilepit.
- Bohužel i při správné velikosti rámu se na kolo huře nasedá ovšem mám raději tento klasický styl oproti sníženému.
- Již po několikáte jsem seřizoval zadní kotoučovou brzdu která z počatku je seřízená a pevně utažená ale po čase začne z neznámého důvodu znovu škrtat o disk.
- Přední světlo jsem musel vyměnit za silnější bylo přiliš slabé do uplné tmy, přes město by stačilo.
- Přední blatník by mohl být delší, jelikož blato i voda stříkají na kryt motoru. Mohl by být i o 5 mm širší pro použití pláštů 622-55 mm které jsem nasadil z důvodu vetší přilnavosti a pohodlí při menším tlaku. Blatníky jsem musel zespod ubrousit a rozšířit pro jen o 5mm širší plášť. Přemyšlím o prodloužení zástěrky jelikož čistit kolo po přejetí jedné kaluže je unavné, voda s předního blatníku zastříkává i zadní stavbu kola.
- Podsedlovou trubku jsem mirně vytahl a objevili se hliníkové otřepky které sedlovou trupku poškrábali a musel jsem tyto škrabance zatřít barvou.
- Nejspíše budu muset vyměnit sedlo za sedlo s otvorem, jelikož i z vložkou sedlo poměrně tlačí uprostřed konstrukce při sezení delším jak půl hodiny.
- Někdy počítač při jizdě ukazoval nesmyslné údaje o dojezdu, fungují jen když kolo stojí, nikoliv při jízdě. Ukazuje na 5 stupeň asistence dojezd 4 km, přitom baterii mam 80% což by odpovidalo mnohem více, dojedu dalších 30 km bez problému.
- Jednou se z neznámeho důvodu resetoval čas na počítači musel jsem znovu nastavovat správný čas.
- Řidítka byli přiliž utažené v rámu, šli z tuha, v servisu mě doporučili je povolit aby šli lehčeji a nezničili se ložiska.
- Při velké rychlosti nad 30 km/h z kopce na displeji cosi červeného problikává a rozptyluje to při jízdě. Doteď jsem nezjistil co to je, neodpovídá to žádné chybové hlášce dle manuálu.
- Nakonec zjištění že namísto deklarované vzduchové vidlice v parametrech je vidlice pružinová, navíc dle popisu názvu výrobce nelze vidlice dohledat nikde na internetu.
- Zadní brzdu jsem pořád seřizoval protože na zadním kole byl stále odpor, nechtělo se točit volně.
- Při poklesu baterie pod cca 35% značný úbytek výkonu, na maximální stupeň jede kolo jak na střední při plném nabití což je hlavně znát v kopcích. Pod 20% kapacity jede kolo na max. stupni asistence jako na prvním stupni. Dodá max 150 W výkonu. Na to je třeba pamatovat při maximálních možných dojezdech to už výrobci moc neuvádějí.
- Řetěz ještě není protažen ale na posledním nejmenší ozubeném kolečku (9) občas přeskočí při záběru, dobré na to pamatovat při volbě silnějších motorů již by to chtělo lepší ozubení.
- Slabý výkon pro světla max.3W což se ukázal jako problém.
Toto kolo mě zaujalo klasickým rámem, matnou černou barvou která není u konkurence. Bohužel na matné černé je více vidět nečistoty a prach nežli na lesklé.
Zpracování komponentů je na dobré urovni.
Za tak vysokou cenu by se mělo ještě zapracovat na komunikaci firmy.
Celkově jsem s kolem měl problémů jako s žádným jiným, byli by potřeba drobné upravy hlavně delší zástěrka na předním blatníku, případně i širší blatníky.
Zatím najeto 1800 km, uvidím jaké bude další překvapení.
Kolo bylo zakoupeno přímo od výrobce z eshopu.
Co se týče baterie je zajimá vidět jak ji ovlivňují teploty při 20 celsia zbyde v baterii o 5% více energie při tom samém úseku nežli při 10 celsia venkovní teploty. Předpokládám že okolo 0 celsia bude pokles o dalších cca 5%. Baterie ma teplotu okolo 35-40 Celsia při okolní teplotě 25 celsia a plné zátěži. V budoucnu očekávám baterie s kapacitou alespon 720 Wh tedy 20 Ah nebo systém na 48 voltech který se jeví jako účinnější. Kdybych znal všechny okolností funkce raději bych zvolil silnější motor ovšem na bázi 48v a kapacitou baterie minimálně 900 Wh.